منھنجو فٽنيس ٽريڪر لت تقريبن تباھ ڪري theڏيو آھي ھڪڙي زندگيءَ جو سفر

مواد

• لاءِ جائزو

”سنجيدگيءَ سان ، ڪرسٽينا ، پنھنجي ڪمپيوٽر کي ڏسڻ بند ڪريو! نيو جرسي جا روڊ. اهي صحيح هئا. مان غير محفوظ ٿي رهيو هوس، پر مان پنهنجي اسپيشلائزڊ اميرا روڊ واري سائيڪل جي هينڊ بارز تي لڳل منهنجي گارمن تي مسلسل بدلجندڙ انگن اکرن (رفتار، ڪيڊنس، RPMs، گريڊ، وقت) تان نظرون نه هٽائي سگهيس. 2011 ۽ 2015 جي وچ ۾، مان سڀ ڪجهه پنهنجي رفتار کي بهتر ڪرڻ، ناشتي ۾ ٽڪرين کي کائڻ، ۽، جڏهن مون کي ڪافي حوصلو محسوس ٿيندو هو، پاڻ کي زور ڀريو هو ته هو ڏکوئيندڙ نسلن تي وڃڻ ڏي. يا بدران، مضبوط رکو.

”او منهنجا خدا ، مان تقريبا 40 40 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان ان hوڏ تي پهتس ،“ مان اعلان ڪريان ٿو منهنجي دل جي oundڪ ڪ سان ، فقط ماسٽر ، اينجيءَ کان ، جوابي جواب حاصل ڪرڻ لاءِ ته هوءَ 52 هٽندي. alsoا مان پڻ ٿورو مقابلو ڪندڙ آهيان؟)

انھيءَ ideringالھھ تي غور ڪندي ته مان 25 سالن جي عمر ۾ مناسب سائيڪل هلائڻ سکي ويس (؟ا؟ ڏسو مون ان کي 2 منٽن ۾ ڪيو) ، ان ۾ ڪو تعجب ڪونھي ته مون ڪڏهن به راندين کي تفريحي سرگرمي سان نه نيو. پيڊلنگ هميشه هڪ مقصد جي خدمت ڪندي آهي: تيزيءَ سان و ،و ، و goيڪ سخت ٿيو ، پنهنجي لاءِ ڪجهه ثابت ڪريو. هر وقت. (لاڳاپيل: 15 GIFs هر فٽنيس ٽريڪٽر جو عادي ٿي سگھي ٿو)

۽ اهڙيءَ طرح مان گذريل جولاءِ ۾ Intrepid Travel جي نئين 13 ڏينهن واري سائيڪل تنزانيا جي سفر تي هڪ سفاري پارڪ جي وچ ۾ هڪ خاص پچ اسپورٽ 650b جبل واري سائيڪل تي ختم ٿيس. جيتوڻيڪ انھيءَ کي yearsه سال ٿي ويا ھئا جڏھن مان موٽر سائيڪل تي باقاعده تربيتي رٿا قائم رکندو ھوس-مون پنھنجا پھاڪا لٽڪائي liteڏيا ھئا ، لفظي طور تي ، منھنجي بروڪلن اپارٽمنٽ جي onت تي ونگز جي حق ۾ و workيڪ سفر ڪرڻ لاءِ ڪم ڪرڻ لاءِ-مان سمجھان ٿو ته اھو ٿي نٿو سگھي. جنهن ۾ واپس اچڻ مشڪل آهي. منهنجو مطلب آهي، "اهو هڪ سائيڪل جي سواري وانگر آهي،" ساڄو؟

مسئلو آهي ، مون کي اهو احساس ناهي ته روڊ سائيڪلنگ ۽ ماؤنٽن سائيڪل مڪمل طور تي منتقلي جي قابل نه آهن. يقينا، ، ڪجھ مشابھتون آھن ، پر ھڪڙو وڏو ھجڻ پاڻمرادو نٿو ڪري توھان کي goodئي تي س goodو. ڏکيائي جي سطح ۾ اضافو اهو هو ته، آسٽريليا، نيوزيلينڊ، اسڪاٽ لينڊ، برطانيه ۽ يو ايس- مان 11 ٻين بهادر روحن سان گڏ، بنيادي طور تي، سائيڪل تي سائن اپ ڪيو هو، بمشکل چارٽرڊ ميدانن ذريعي، جهنگلي جيوت سان ڀريل جتي سياح تمام گهٽ ويندا آهن. . AKA a زو بغير ڪو پنجرن جي.

اروشا نيشنل پارڪ ۾ پھرين ميل کان ، جتي اسان حفاظت لاءِ 4x4 ۾ ھڪ ھٿياربند رينجر کي ٽريڪ ڪيو ، مون کي خبر ھئي ته مان مصيبت ۾ آھيان. منهنجي گارمن کي هي Looking ڏ Lookingو (يقينا I مان اهو کڻي آيو آهيان) ، مان حيران ٿي ويس ته صرف 5 کان 6 ميل في ڪلاڪ (منهنجي 15 کان 16 ميل في ڪلاڪ جي رفتار جو هڪ بلڪل برعڪس) گندگي ۽ rugرندڙ بجري تي جنهن اسان جي پوک ڏني. هڪ "آفريقي مساج،" جيئن مقامي ماڻهو بمپي سواري سڏين ٿا.

منهنجون اکيون درجه حرارت (86 درجا) ۽ بلندي تي wereيڪ ٿي ويون ، جيڪي تيزيءَ سان وي رهيون هيون. منهنجا ڦڦڙن مٽيءَ سان ڀرجي ويا (پکي روڊن تي ڪو مسئلو ناهي) ۽ منهنجو جسم ٿلهو، پياري زندگي لاءِ هر ڀيري جڏهن منهنجي ڦيٿي مان ڪو ٿلهو پٿر نڪرندو هو، جيڪو اڪثر هوندو هو. (نوٽ: جبل جي سائيڪل هلائڻ سان، ٿلهي ۽ لچڪدار رهڻ لاءِ اهم آهي، سائيڪل سان هلڻ بجاءِ روڊ جي سائيڪل تي تنگ ۽ ايروڊائينامڪ رهڻ جي بجاءِ.) ڪجهه وقت تي، مون وقفي وقفي سان پنهنجي سانس کي روڪڻ شروع ڪيو، جنهن معاملي کي وڌيڪ خراب ڪري ڇڏيو، منهنجي سرنگهه کي وڌايو. ڪمپيوٽر تي نظر.

جنهن ڪري مون کي ايندڙ لال بڪ نظر نه آيو.

ظاهري طور تي، اهو اسان ڏانهن چارج ڪيو ويو هو، پر مون کي نوٽيس نه ڪيو. نه ته لي، نيوزيلينڊر، منهنجي پٺيان سائيڪل هلائي رهيو هو. رستي جي پار ڪندي ڪندي هن کي ڪجهه فوٽن کان گهٽجي ويو، مون کي بعد ۾ ٻڌايو ويو آهي. ليئي ۽ هر ڪو جيڪو تقريبن حادثي جو شاهد هو هڪ ootڪ هڻي رهيو هو ، پر مان ا stillا تائين تمام focusedيان ڏنو هو صورتحال کي مڪمل طور سمجهڻ لاءِ. اسان جي مقامي ڄائي، انٽريپڊ ٽريول ٽور ليڊر، جسٽاز، اسان کي هدايت ڪئي ته مٿي ڏسو ۽ نظر رکون، ۽ ساڄي پاسي ويندڙ افريقي گھاس جي ميدانن تي بهنس سميت ديواني نظارن جو لطف وٺو. سڀ مون کي برداشت ڪري سگهي ٿو هڪ نظر هئي.

جڏهن اسان زرافن جي هڪ گروهه تي پهتاسين، روڊ جي پاسي کان هڪ ڊگھي وڻ تي ماني کائي رهيا هئاسين، جنهن جي پسمنظر ۾ جبل Kilimanjaro آهي (اهو ان کان وڌيڪ خوبصورت نه ٿو لڳي!)، مان اڳ ۾ ئي پنهنجي سائيڪل کان پري هوس. سپورٽ گاڏي، 3 ميلن ۾ 1,000 فوٽ چڙهڻ کان منهنجي سانس کي پڪڙيندي. مون ڏ watو آھي گروپ فوٽو ڪ forڻ لاءِ جيئن اسان جي بس اتان لنگھي. مون پنهنجي ڪئميرا ڪ takeڻ جي ڪوشش به نه ڪئي. مان پنھنجو پاڻ تي چريو ٿي پيو ھوس. جيتوڻيڪ مان بس ۾ اڪيلو نه هوس (تقريبن چار ٻيا مون سان شامل ٿيا هئا)، مون کي ناراضگي هئي ته مون ڪنهن شيءِ لاءِ سائن اپ ڪيو هو جيڪو منهنجو جسم نه ڪري سگهيو- يا گهٽ ۾ گهٽ، منهنجي معيار تي نه. منھنجي گارمن تي انگ منھنجي سر ۾ و surreي رھيا ھئا و surreيڪ حقيقي منظرنامي (۽ جهنگلي جيوت) کان.

dayئي ڏينھن جاري رھيو مون سان گڏ پاڻ کي atingڪ ھڻندي جدوجهد ڪرڻ لاءِ فٽ گروپ سان گڏ بيgل زمين تي رھڻ لاءِ. اسپيشلائزڊ کان جديد گيئر ۾ سجايو ويو، مون حصو ڏٺو ۽ قسم کنيو ته مون کي خبر آهي ته مان ڇا ڪري رهيو آهيان، پر منهنجي ڪارڪردگي بابت ڪجهه به نه چيو. منھنجو خوف جابلو پٿرن تي ھجڻ جو ، جيئن ڪجھ ا already ۾ ئي ھئا ، خوني زخم برداشت ڪري رھيا ھئا ، ڪنھن خدشات کي ختم ڪري aڏيو جھنگلي جانور پاران. مان ر relaxو آرام نه ڪري سگھيس ۽ پاڻ کي اجازت ڏنم ته سوار ٿي و whateverان ڪنھن به رفتار سان مان آرام سان انتظام ڪري سگھان ٿي ۽ لطف اندوز ٿيان زندگيءَ جي ھن سفر مان. (لاڳاپيل: آخر ۾ سائيڪل هلائڻ جي سکيا مون کي منهنجي خوفن تي قابو پائڻ ۾ مدد ڪئي)

ٽئين ڏينھن تي ، منھنجي قسمت aroundري پئي. ڏينهن جي سواري جو پهريون حصو هڪ غداري واري گندگي واري رستي تي ويهڻ کان پوءِ، مان پنهنجي سائيڪل تي چڙهي ويس جنهن منٽ ۾ اسان پنهنجي پهرين ٽرمڪ روڊ تي پهتاسين. اسان مان ڪجھ ھڪڙي شروعات ڪئي ، جڏھن ته اڪثر پوئتي ھٽيا ويا تازا ميوا uelارڻ لاءِ. آخرڪار، مان منهنجي عنصر ۽ پرواز ۾ هو. منهنجا گارمن س readئي نمبر پڙهيا جن سان مان واقف هئس ۽ ا evenا به و myي ويس منهنجي اميدن کان. مان مسڪرائيندي روڪي نه سگھيس ، 17 کان 20 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان. ان کان ا I جو مان ان کي knewاڻان ، مون پنھنجي نن smallڙي گروپ کان ي ڏيو ھو. تنزانيا کي ڪينيا سان ڳنڍيندڙ سڪل هاءِ وي تي لانگيڊو کان ايندڙ 15 کان 20 ميلن تائين مون سان ڪنهن کي به نه پڪڙيو ويو.

ان جو مطلب آھي ته مون وٽ ڪي به گواھ نه ھئا جڏھن ھڪڙو خوبصورت ، چ -ي طرح medريل شتر مرغ روڊ جي ranاھران ڊوڙندو ، بيلرينا وانگر ٽپ ڏيئي ، بلڪل منھنجي ايان. مون رڙ ڪئي ۽ يقين نه ٿي آيو منهنجي اکين تي. ۽ اھو آھي جڏھن اھو مون کي ماريو: مان سائيڪل سواري ڪري رھيو آھيان آفريڪا ۾ !! مان ڌرتيءَ تي انهن پهرين چند ماڻهن مان آهيان، جن ڪڏهن نيشنل سفاري پارڪ ذريعي سائيڪل هلائي (جيتوڻيڪ هي هاءِ وي ضرور پارڪ ۾ نه هو). مون کي گھرجي ته پنھنجي گارمن تي ingيان stopڪائڻ بند ڪريان ۽ ڏسڻ جي ضرورت آھي.

۽ ائين، مون وڃڻ جو انتخاب ڪيو قطب قطب (سواحلي لاءِ ”آهستگي سان“)، منهنجي رفتار کي گهٽائي 10 کان 12 ميل في ڪلاڪ تائين ۽ منهنجي آس پاس کي جذب ڪندي انتظار ڪندي رهي ته ڪنهن مون کي پڪڙي. ٿوريءَ دير کان پوءِ ، جڏھن ليڊي ledرجي ويئي ، ھن مون کي بھترين خبر ڏني. هن ڏ seenو هو شتر مرغ پار ڪندي ، پڻ. مان hearي ڏا soو خوش ٿيس ته مان اھو ناقابل فراموش لمحو ڪنھن سان شيئر ڪري سگھان ٿو. باقي گروپ آخرڪار اسان سان شامل ٿي ويو ۽ اسان سڀ شهر ۾ پيادل، ڪوڪيز، ڪلف شاٽ، ۽ اسان جي روڊن جي ويڙهاڪن بابت ڪهاڻيون تبديل ڪري رهيا هئاسين (هنن ماسائي ويڙهاڪن سان سيلفيون ورتيون هيون!).

باقي سفر لاءِ ، مون پنھنجي پوري ڪوشش ڪئي ته منھنجي اندروني نقاد کي خاموش ۽ منھنجي ٿin کي مٿي رکان. مون کي به خبر نه هئي جڏهن منهنجي گارمن ڪجهه نقطي تي رڪارڊنگ بند ڪئي، پڪ ناهي ته ڪڏهن. ۽ مون ڪڏھن به پنھنجا ميل ڊائون لوڊ نه ڪيا جڏھن مان گھر پھتس ته ڏسڻ لاءِ ته مون accompا ڪيو آھي. مون کي ضرورت نه هئي. هي ٻن هفتن جو سفر ناقابل شڪست رستن تي ڪڏهن به ميلن کي ٽوڙڻ يا سٺو وقت ٺاهڻ بابت نه هو. جي باري ۾ هو هجڻ س goodو وقت س goodن ماڻھن سان ھڪڙي خاص ج inھ تي viaولهڻ جي بھترين طريقن مان ھڪڙي ذريعي. آفريڪا جي ڪجھ بھترين جھنگلي جيوت ۾ وٺي وڃڻ ۽ برادرين کي ڀليڪار ڪرڻ اڪثر ڪري سائيڪل جي پوئين سيٽ تان ھميشه لاءِ ٻن ڦيٿن تي منھنجي پسنديده ياداشتن مان ھڪڙو ھوندو.

لاءِ جائزو